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泉州湾跨海大桥实施降费一个多月 一类小客车流量增加三成

跨江融合、跨域发展，环湾中心城市聚核成型，需要多要素共同发力，交通是其中一个重要因素。今年7月1日起，泉州湾跨海大桥实施降费，一个多月来，车流量增长明显。记者从市交通运输局获悉，大桥断面日均车流量8333辆次，环比（同6月）增长22.15%，使用ETC的一类小客车环比增长32.93%，增幅位居泉州境内所有高速公路首位。

每天往返台商区和石狮

降费首月省下1000多元

泉州湾跨海大桥全长26.7公里，其中跨海大桥长12.455公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区3个收费站。上个月起，大桥实施大降费，即使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。

效果令人欣喜。7月以来，这三个收费站日均车流量环比（同6月）增长22%，使用ETC的一类小客车日均流量环比增长29.6%。其中，泉州东（秀涂港）增幅最为明显。泉州高速公路有限公司泉州东（秀涂所）副所长兰新秀说，7月，从泉州东（秀涂港）收费站出入的一类小客车日均增长了约40%。

“我每天往返台商和石狮，从泉州东上高速，到石狮北下高速，频次不定，降费首月的高速费用就省下1000多元呢。”家住台商投资区、在石狮宝盖山附近工作的黄先生开心地分享并感慨：“我很早就盼着降费了，这次果真降费了，真惠民！”

“现在，村里的鞋工厂，到晋江石狮进原材料，就不用绕省道了。做水产品的人，到厦门漳州进货也更方便了。”泉州台商投资区东园镇秀涂村支部书记庄智雄说，泉州申遗成功后，有些家庭带着孩子到石狮姑嫂塔等遗产点看一看，以拓宽视野、增长知识，他们走的就是泉州湾跨海大桥，“沿途可欣赏泉州湾美景，又能省时，两全其美。”他说。

潜力大 车流量仍有增长空间

泉州湾跨海大桥横跨泉州湾两侧，与晋石高速、泉厦漳城市联盟高速路、沈海高速泉州段、南石高速、南惠高速等项目共同组成137公里的泉州环城高速。2015年5月12日大桥通车后，使环城高速公路闭合“成环”，把隔海相望的环湾城市群连接在一起。六年多时间来，在盘活环湾区域资源、促进泉州湾两侧的交流往来、融合发展方面起着不小的作用。

未来更是可期。数据显示，与大桥相连接的南惠高速公路（环城高速一期）、晋石高速公路（环城高速公路二期）日均车流量分别为1.8万辆次、2.2万辆次，“这座大桥车流量虽有明显增长，但过境通道功能尚未充分发挥，未来潜力大，特别是在城市环湾向湾加速发展的大背景下，车流量仍有增长空间。”泉州交发集团权属泉三高投公司有关负责人说。（泉州晚报记者 吴丽娇 通讯员 林泳坤 陈瑜婷）

意外！李冠希将受伤缺席南通支云比赛，曾在鲁能踢过首发

日前，南通支云官宣在8月22日，中甲联赛第20轮，南通支云主场对阵陕西联合。比赛中，我俱乐部门将李冠希在一次扑救后受伤，经队医现场评估后被替换下场。赛后，俱乐部医疗团队第一时间安排李冠希进行了详细检查。经诊断，李冠希为韧带损伤。结合影像学结果与临床评估，医疗团队判断损伤程度可控，预计休战2至3周，届时将根据复查结果确定具体复出时间。

李冠希无法代表南通支云出战比赛，这让很多球迷都觉得非常遗憾。因为，李冠希自从加盟南通支云之后，他就有可圈可点的表现。每当南通支云在比赛中遇到险情，李冠希总能第一时间站出来，上演力挽狂澜好戏。所以，李冠希就深受球迷认可。

李冠希在南通支云比赛中有可圈可点的表现，就让很多鲁能球迷都非常欣慰。李冠希在鲁能97后青训中，也是属于佼佼者水平，而且郝伟执教鲁能时还给了李冠希机会。机会是留给有准备的人，这句话放在李冠希身上并不合适。

李冠希在鲁能成为首发门将后，他并没有在比赛中有抢眼发挥。相反李冠希在比赛中还沦为了水货球员，让很多球迷都直言没想到。好在李冠希没有选择放弃自己，相反他还是选择在南通支云证明自己。没想到李冠希在南通支云迎来了爆发，帮助球队在中超和足协杯取得好成绩。

李冠希在南通支云如果持续有优异表现，就证明俱乐部引进他是正确选择。鲁能新王大雷成为南通支云重量级引援！已被球队大合同锁定，曾是国字号主力+曾经是泰山队首发门神，未来他确实值得球迷期待。

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